1 – Тип торможения, также, как и тип вождения, должен всегда выбираться в соответствии с погодными условиями, состоянием дороги и интенсивностью движения.

2 – Тормозной путь зависит не только от эффективности тормозной системы, но и от состояния и амортизаторов.

3 – Оптимальное торможения в ограниченном пространстве – такое торможение, которое обеспечивает максимальное снижение скорости без блокировки колес, в результате которой может наблюдаться потеря управления автомобилем и стабильности, а также увеличение тормозного пути.

4 – При длительном спуске рекомендуется тормозить двигателем и особенно не выключать двигатель. После короткой остановки перед тем, как снова тронуться в путь, проверить эффективность педали.

5 – Если в определенной ситуации наблюдается длительное и непрерывное нагружение тормозной системы, время от времени на несколько секунд отпускать педаль тормоза.

6 – После длительного простоя на первых торможениях сказываются длительность простоя и погодные условия. Необходимо выполнить несколько торможений для полного восстановления эффективности узла диск-накладки.

7 – Проверить правильность функционирования всех деталей тормозной системы: уровень жидкости, износ накладок и диска, лампочку задних световых приборов, сигнальную лампочку ручного тормоза и т.д. Следовать указанием изготовителя по замене тормозной жидкости (частота, качество).

8 – Периодически проверять эффективность ручного тормоза, пытаясь сместить автомобиль с включенным ручным тормозом.

9 – Использовать запчасти, изготовленные признанными фирмами.

10 – По возможности использовать автомобиль, оборудованный системой управления торможением (ABS и т.д.).