Многие автомобилисты считают, что если установлен новый тормозной диск известного производителя, то никаких дополнительных проверок не требуется. На практике всё немного сложнее.

Даже высокоточные спортивные тормозные системы требуют контроля после установки. Одним из важнейших параметров является биение тормозного диска.

Для проверки используется индикатор часового типа, который позволяет измерить отклонения рабочей поверхности при вращении диска. Даже небольшое превышение допустимых значений может привести к неприятным последствиям:

• — вибрации на руле при торможении;
• — неравномерному износу колодок;
• — локальному перегреву диска;
• — снижению эффективности тормозной системы.

Важно понимать, что причиной биения далеко не всегда является сам диск. Часто проблема возникает из-за загрязнения привалочной поверхности ступицы, ошибок монтажа, повреждения ступичного узла или нарушения технологии установки.

Именно поэтому при монтаже производительных тормозных систем специалисты всегда выполняют комплексную проверку узла. Контролируется состояние ступицы, правильность установки диска, момент затяжки крепежа и итоговое биение после сборки.

Особенно актуально это для составных тормозных дисков, которые используются на спортивных и высокопроизводительных автомобилях. Высокая точность изготовления таких компонентов требует такого же точного подхода при установке.

В KSRacing мы уделяем особое внимание каждому этапу монтажа тормозной системы. Потому что даже лучшие компоненты раскрывают свой потенциал только при правильной установке и настройке.

Качественное торможение начинаются с точности.